在全球低代码领导者西门子低代码（Mendix）英国举办的制造论坛上，劳斯莱斯（Rolls Royce）的工程方法主管David Yazdani受邀出席了此次盛会，并深度分享了劳斯莱斯如何通过低代码简化数据管理，降低产品研发、制造和在整个供应链中提供服务支持。
劳斯莱斯创立于1906年总部位于英国，是全球最顶级的汽车制造商之一。由于劳斯莱斯出色的技术水准和创新能力，除了制造汽车业务之外，还为知名大型客机厂商、航天航空等，提供发动机、风扇叶片等重要部件。因此，劳斯莱斯正在搭建下一代数字研发平台，例如，将3D和4D实现可视化，连接CAD和CFD简化、统一界面以简化整个开发流程。
此外，劳斯莱斯交付给客户的产品上都会装上传感器，再通过边缘计算将日常使用数据回馈给劳斯莱斯，方便以后的产品迭代、事故分析等，例如，航空公司是否使用了错误的燃料，飞行周期是否过多等。为了满足不同客户需求，需要开发不同标准的系统来存储这些机密数据。
David Yazdani演讲
Yazdani表示，劳斯莱斯用了将近30年的时间，搭建了各种研发系统、基础技术平台和供应链系统。随着全球工业进入智能化时代，这些纵横复杂的系统、应用为交付和维护部门带来了巨大麻烦。
事实上，劳斯莱斯的IT团队在维护和交付面临着三大挑战：
内部有大量过去30年开发的遗留系统：其中有很多系统由不同部门的开发人员编写，这意味着在开发、记录、发布方面无法达成一致，进而导致功能迭代缓慢、存在数据孤岛、使用体验不佳等难题。
依赖Excel自动化：由于系统老旧连接SAP或ERP工具方面存在难题，因此，工程师将开始依赖 Excel 和 Visual Basic 来自动化电子表格和交易。
复杂的开发需求：由于劳斯莱斯内部海量的制造数据池，对基于客户或零件的管理和存储有着不同的要求，这为IT开发团队带来了不小的难度，无法按照规定快速完成开发任务。
基于上述业务痛点，劳斯莱斯开始谋求一种敏捷、安全、高效的开发平台来弥补各种数字鸿沟。经过综合评估和审核，劳斯莱斯与西门子低代码平台进行了合作。西门子低代码平台依托西门子在工业物联网领域的强大的研发能力，一直是制造业最青睐的低代码平台之一。
“如果我们无法快速开发出各种应用、系统，就不能顺利完成整个开发流程，无法按照规定时间向客户交付项目。因此，必须找到一种敏捷的开发模式来打破这一现状，西门子的低代码开发平台是我们制造、供应链重要组成部分。”Yazdani说。
目前，劳斯莱斯正在通过低代码管理海量数据项目，以保证数据可以按照规定标准进行存储。为了扩大开发团队规模，劳斯莱斯还在内部的业务部门推广低代码，以达到“全民开发”的效果。
Yazdani认为，低代码对于那些没有编程背景的业务人员非常有吸引力，这可以让他们感受到通过自己动手开发应用带来的成就感。但是，开发的工具和平台需要进行严格的监管，特别是对于存储数据的系统来说格外重要。
劳斯莱斯与西门子低代码的合作不仅限于内部，也延伸到了供应链的各个项目。例如，在采购关键零部件时开发了一个应用程序，零件供应商可以在上面展示零件的功能、参数、用途等基本信息，而劳斯莱斯可以直接调用这些数据与自己的需求进行匹配。这样做的好处是，双方都不会泄露自己的核心知识产权。
Yazdani表示，当没有足够的开发人员来满足业务的开发需求，那么整个客户、供应商之间的信息将变的非常混乱。未来，将继续以低代码为技术底座来满足各个部门的应用、系统需求，进而提升系统、应用的开发效率。
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