“为了解1900公里收费入口管理情况，以前要从基层站所层层上报，统计工作量大，信息存在延时。现在随着低代码应用的普及，一个钉钉就能动态掌握，交通疏导、安全管控更高效了。”浙江交通集团浙高运公司（以下简称“浙高运”） 数字办负责人表示。
浙高运托管丽水、衢州、金华等六个管理中心18条高速公路，托管总里程达1933公里。其中全线隧道374座，占浙江交通集团隧道总里程的91.4%。如何高效安全地完成高速公路运营管理任务，成为数字化转型工作的重点。
自2021年起，浙高运通过低代码训练班、低代码创新大赛等形式，推动低代码文化逐步深入6000多名职工。一线员工结合业务特点，共同搭建起上百个高速管理应用，服务机电管理、保畅管理、运营管理、安全管理等核心场景，用数字化手段保障高速公路的安全畅通。
胡广齐是浙江高速公路丽水段的设备管理员。该路段全长96.3公里，山区隧道多、设备多，养护难度大。过去隧道巡检时发现故障，全靠人工派发维修工单，需依次确认设备管理员是否方便接任务，沟通成本高，效率不高。
为了提升响应速度，胡广齐通过低代码工具，搭建工单抢派单系统，下发任务时直接在钉钉上传故障描述和照片，通过积分制提高抢单积极性，交接过程也能在钉钉上直接完成。“经过前后5个月对比，平均项目处理耗时从每件3.77天，降低到每件0.72天，工作效率提升50%以上。”胡广齐介绍道。
除机电管理外，越来越多的传统作业模式也开始被改变。为保障道路运行安全，过去巡检员每天需要回办公室记录巡检结果，包括消防、指示、照明、通风等多项信息，定期整理成材料存档，耗时耗力。如今通过钉钉低代码系统，可第一时间上传巡检结果并形成分析报告，帮助人员从繁琐重复的工作中解放出来。
浙高运通过低代码系统，推进各业务基础数据的实时采集，把日常业务的纸质台账全部升级为电子化，打破了过去跨业务跨部门之间的信息孤岛和数据壁垒。工作人员能在钉钉上随时掌握高速运行情况，道路运行指标、机电设备运行状态、收费站管控情况等一目了然，有效提升业务协同效率。
“现在八成以上低代码应用来自一线业务人员。低代码门槛低、兼容性强、自由度高，能与原有管理系统充分互补，有效推进高速公路运营管理数字化转型。”浙高运数字办负责人表示，“未来我们将坚持全员开发理念，用数字化手段不断提升高速路服务品质和效率。”
来源杭州日报
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